區塊鏈技術在物流行業的起步並不順利，丹麥物流公司馬士基終止了其區塊鏈-基於去年的供應鏈平台。然而，總部位於香港的全球航運商業網絡（GSBN）並沒有放棄區塊鏈在全球貿易中的應用。事實上，從長遠來看，非營利性聯盟將區塊鏈視為重要的物流工具。
GSBN 目前運營著世界上最大的平台之一，可以說是馬士基 TradeLens 工具的替代品，據南華早報報導。該平台基於具有強大數據治理能力的許可區塊鏈，僅允許授權方貢獻和使用航運相關數據。
自 2021 年推出基於區塊鏈的航運平台以來，GSBN 已經與 Cosco、Orient 等主要航運合作夥伴建立了聯繫海外集裝箱航運公司和赫伯羅特。此外，該機構還與和黃港口、SPG青島港、PSA國際、上海港務集團、中遠海運港口等碼頭運營商達成合作夥伴關係。成員中只有德國赫伯羅特和新加坡PSA International不在中國大陸或香港。
儘管像馬士基這樣的主要行業公司過去在實施類似項目時遭遇失敗，但 GSBN 首席執行官 Bertrand Chen 相信，區塊鏈技術尚未完全流行起來，它的採用可能還需要十年時間。然而，隨著世界上最大的航運公司的加入，區塊鏈在物流領域的潛力似乎大有可為。
區塊鏈技術在物流行業的應用多年來一直是人們討論的話題。它被視為一種可以提高透明度和效率以及減少欺詐和錯誤的工具。然而，由於對安全性、可擴展性和互操作性的擔憂，區塊鏈的採用一直很緩慢。
GSBN 的許可區塊鏈平台解決了其中的一些問題。通過強大的數據治理，它只允許授權方訪問數據，從而降低數據洩露的風險。此外，通過匯集主要航運合作夥伴和碼頭運營商，該平台旨在提高效率並減少與航運相關的時間和成本。
雖然馬士基失敗的區塊鏈平台可能削弱了人們對區塊鏈在物流領域的熱情，但 GSBN 的平台表明仍然存在區塊鏈在行業中的潛力。隨著該平台獲得更多關注以及越來越多的公司採用區塊鏈技術，物流行業可能會看到向更透明、更高效的供應鏈管理轉變。